- Web特注品037ラリー/R34 GT-Rレッドサンプル
- 2012.01.15 Sunday
-
本日はweb特注品となる「Lancia 037 Rally 1984 1000 Lakes (#2)」と「Nissan Skyline V-spec (R34)」をご紹介します。
83年仕様に引き続き、今回は84年の1000湖ラリーの仕様です。既にH.トイボネンのドライブした10号車はリリースされていますが、web販売分はM.アレンがドライブした、2号車になります。今回もweb限定仕様としてフロントには4連のライトポッドを装着しています。
83年の1000湖ラリーはランチャvsアウディという構図でしたが、84年はプジョーが加わり、三つ巴の戦いとなりました。この年、ミッドシップレイアウトの4WDターボという新しいコンセプトのプジョーに対抗すべく、アウディはホイールベースを切り詰めたショートクワトロ、ランチャは排気量を2.1ℓに拡大させ、リアバンパーを切り落とした、エボリューション2を投入しました。結果的にバタネンの駆ったプジョーが勝利を収め、M.アレンのこの2号車は2位に。トイボネンが3位となりました。
リアバンパーの有無でリア廻りの印象はだいぶ異なりますね。リアウィングのマルティニラインも83年時では斜めに入っていましたが、84年では横形状ラインと意匠変更されています。その他各種スポンサーロゴ、ゼッケンサークルなども僅かに異なっていますので、83年仕様のエボ1との比較も楽しいかと思います。
そしてこちらはオイルクーラー装着仕様の「アクティブレッド」になります。先月のライトニングイエローとソニックシルバーに引き続き、こちらもスタンバイしております。レッドも前期型のみに設定されていたカラー。皆様のR34コレクションに新色を加えて頂けたらと思います。
037/R34共に1月16日（月）21:30からhpiミニカーホームページにて受注開始となります。宜しくお願い致します。
- 2000GT後期型 サンプル
- 2012.01.08 Sunday
-
皆様、あけましておめでとうございます。本年もミラージュブログを宜しくお願い致します。
2012年一発目は「Toyota 2000GT」の後期型をご紹介します。
前期型に引き続きまして、1969年にマイナーチェンジが施された後期型の2000GTになります。マイナーチェンジでは外観デザインのリファインと安全性の向上が行われ、フロントのフォグランプの小型化と北米の安全基準に合わせる形で大型化された前後のサイドウィンカー/リフレクターが後期型の特徴ですね。
こちらは後期型から純正色に加わった「トワイライト ターコイズ」です。前期型には無かった新色ですが、落ち着いた趣きのあるメタリックブルーでこのボディカラーも2000GTに似合っている色だと思います。フォグランプの小型化に伴い、フロントグリルは直線的になり、フロント廻りはすっきりした印象です。
こちらは代表的な「ペガサス ホワイト」。画像ではわかりませんが、シートも北米の安全基準を満たすべくヘッドレストが追加されているなど、内装も僅かに前期型とは異なっています。
こちらも前期型に引き続き「ソーラーレッド」です。大型化されたリア・リフレクターがわかるかと思います。またナンバープレートも黒ベースとしています。
前期型では数台だけ作られた「べラトリックス イエロー」も後期型では純正色に加わりました。こちらのモデルは「30周年記念モデル」としてKIDBOX様からの販売となります。
本日ご紹介しました４色に加え、現在他のカラーリングも継続量産中。後期型に始まり、2000GTはオープン/スピードトライアルなどの派生車両も現在進行中です。それぞれ随時ご紹介していこうと思っていますので、今年も宜しくお願い致します。それではまた。
- R34 GT-R Sチューン サンプル
- 2011.12.31 Saturday
-
本日は「Nismo R34 GT-R S-tune」のご紹介です。
2011年最後のご紹介は先日のRチューンに引き続き、Sチューンになります。Sチューンは「アクティブレッド」と「アスリートシルバー」の2色展開。共にホイールの色はホワイトとしています。
Rチューンはサーキット走行を主眼にチューニングされた車両ですが、Sチューンは「ストリートでの気持ちのよい走りを徹底追求」というコンセプトの基にチューニングされています。450馬力のRチューンに対して、Sチューンに搭載されるS1(S-tune concept engine spec 1)エンジンは400馬力となっており、サスペンション等もワインディング路を攻めつつ、日常ユースにも十分に使える快適性を保ったセッティングになっているそうです。
まずこちらは「アクティブレッド」です。Sチューンのボディはボンネットをノーマルの平面の状態としてRチューンと差別化をしています。その他のエアロパーツはRチューンと共通としていますが、印象がだいぶ異なりシンプルな感じを受けます。ホイールの色もホワイトですので、軽快感もありますね。
レッドの内装はグレー/ブラックの2トーンになります。街乗り仕様ということでRチューンに装着していた、シートベルトはSチューンには取り付けていません。シート形状もノーマルと同様になります。
こちらはアスリートシルバーです。ボディに施されているニスモストライプ模様ですが、これはRチューンの２色も含め、ボディカラーによって色の並びが微妙に異なっています。当時（2001年）のGT-Rマガジンの記事を参考に、このシルバーのSチューンは極力当時の実際に存在した仕様に近付けています。
Sチューンにはリアウィンドー上部に使用しているサスペンションのブランドネーム(G-attack)が貼り付けられていて、またシルバー車両のみマフラー上部にヴェルディナNE-1のロゴが入っています。
Rチューン/Sチューンで合計４バリエーションでしたが、各色でそれぞれ仕様が異なっていますので、こちらの2色もお楽しみください。
2011年も本日で終わりですね。私たちは本日が仕事納めです（といってもこちら中国は来月の中旬に旧正月が控えていますので、一般的な年末年始のムードは一切なく、普通の月末の雰囲気なのですが）。
振り返ってみますと、レジン製品は2000GTにプリメーラ・NSXLM・パルサー・R35バリエーション・190EそしてR34のバリエーションなど製作してきましたが、皆様如何でしたでしょうか。来年もこのラインを継続しつつ更にいろいろなアイテムを製作できたらと思っています。
本年もご愛顧頂きましてありがとうございました。来年も宜しくお願い致します。
それでは、よいお年を。
- マクラーレン F1 GTRサンプル
- 2011.12.17 Saturday
-
本日は「McLaren F1 GTR」の量産サンプルをご紹介します。
こちらは、宮沢模型様別注の99年ル・マン富士1000kmに出場しました、21号車になります。以前に、トヨタ GT-oneでこの時の仕様を製品化致しましたが、今回は一ツ山レーシングが翌年のJGTC出場を見据えて投入したマクラーレンF1GTRをモデル化致しました。
真っ白いボディにパーパスPCのスポンサーロゴが施されたこの車両。ドライブしたのは飯田章/一ツ山康/一ツ山幹雄の3選手。レースは5番グリッドからスタートするも、147周目にリアのホイールハブトラブルにより、リタイアとなりました。
スポンサーのパーパスは給湯器メーカーとして有名（モータースポーツ好きな方はグループA BMW M3を連想されるかもしれません）ですが、当時はPC事業も手掛けていたんですね。今回モデル化するにあたり、調べてみて初めて知りました。
そしてこちらはショートのマクラーレン2台になります。ミラージュブランドからはまずオレンジとホワイトの2台のプレーンカーからモデル化となります。ゴードン・マーレイがデザインした「究極のロードスポーツ」は誕生から20年近い歳月が経ちましたが、その存在感は未だに色褪せることなく、GTの代名詞といっても過言ではないと思います。今後、ショートモデルも様々な仕様を「hpi」/「ミラージュ」両ブランドから順次モデル化していきます。皆様お楽しみください。それではまた。
- Web特注品R34バリエーション
- 2011.12.11 Sunday
-
本日はweb特注品となります、「Nissan Skyline GT-R (R34)」のサンプルをご紹介します。
今回は前期型のモデルに、純正オプションパーツの「NISMOスポーツエンジンオイルクーラー」を装着したタイプで、前期型のみに設定されていた３色をご用意しました。フロントバンパー左側は専用のエアアウトレットが設けられて左右非対称の形状となっています。当時のカタログを見ると、このオプションのオイルクーラーのお値段は￥264,600と記されています。
まずこちらは「ライトニングイエロー」です。R34がデビューした当時の速報誌を見ますと、ベイサイドブルーとライトニングイエロー2台によるサーキットインプレッションの記事が沢山掲載されていました（厳密にいうと記事内のイエローの車両はVspecではなかったのですが）。25GT-tのデビュー当時の広告でもイエローの車両が扱われていましたので、当初はベイサイドブルーと共に、ライトニングイエローもR34のイメージカラーになっていたのではないかと思います。
こちらは「ソニックシルバー」。前期型では「アスリート」と「ソニック」の2種類のシルバーが設定されていました。
こちらは「アクティブレッド」です。レッドの車両のみ次月（1月）に受注を予定しています。
3色共に前期型のみの設定だったが故に、特にイエローとレッドは実車でもあまり見ることのない、希少カラーと言われていますが、こうして見ると派手なカラーもR34には似合っているかと思います。バンパー形状も異なっていますので、ノーマルバンパー車両と並べて飾っていただけたら幸いです。
先行でイエローとシルバーが12月14日（水）21:30より「hpiミニカーホームページ」にて受注開始となります。皆様、宜しくお願い致します。
- R34 GT-R Rチューン サンプル
- 2011.12.02 Friday
-
本日は「Nismo R34 GT-R R-tune」のご紹介になります。
Rチューンは「ニスモフェスティバル」及びweb販売用の「ホワイト」と通常販売の「ベイサイドブルー」の2色展開となります。
ニスモによってチューニングされたこのRチューンですが、チューニングメニューのコンセプトは「公道での適法性と必要最低限の快適性を確保した上で、サーキットでのタイムアタックに主眼がおかれたハイパフォーマンス」とのこと。ノーマル状態のエンジンは280馬力ですが、Rチューンに搭載される、R1(R-tune concept engine spec 1)エンジンは専用のパーツによって450馬力まで拡大されています。ドア部分には使用されているパーツのブランド名が貼り付けられています。2002年時のGT-Rマガジン誌に試乗インプレッションの記事がありますが、サーキットでの最高速は270km/hを超えるとのこと。
当時のGT-Rマガジン誌の特集記事やニスモの広告などを参考に、Rチューンはフロントボンネットをバルジ付きとし、サーキット走行も視野に入っていますので、シートは運転席側のみバケットシートに変更。運転席・助手席にはシートベルトを装着しています。ホワイトはホイール色をブラックに。後期型ベースのチューニングという設定で室内もオールブラック、リアのエンブレムもVspec�兇砲覆辰討い泙后�
そしてこちらがベイサイドブルーになります。ベイサイドブルーはホイールをブロンズ色に、また前期型ベースのチューニングという設定で室内の色をブラック/グレーにしています。リアのエンブレムもVspecです。ホワイトとブルーではニスモストライプの３色の並びも微妙に異なっていますね（Sチューンもまたボディカラーによって異なっています）。
補足ながら、シフトノブも金属パーツに変更しました。
今週末4日（日）のニスモフェスティバルにてホワイトは会場販売され、6日（火）21:30から「hpiミニカーホームページ」にて受注開始となります。
今年もはやいものであと１ヶ月。中国も今週になって急に寒くなってきました。日本はもっと寒いと思いますが、体調には十分に気をつけましょう。ニスモフェスティバルの状況はこちら中国から皆様のブログ等で確認しようと思っています（ほんとは行きたかったのですが）。それではまた。
- Web特注品190Eホワイト/AMG4号車サンプル
- 2011.11.27 Sunday
-
本日は2台のメルセデスベンツ 190Eをご紹介します。
まず最初はweb特注のプレーンカラーのホワイトです。こちらは専用のアルミプレートとカーボン調の台座がセットされます。
先月量産しました、ブラックと仕様は同様で、こちらの内装色はシルバーとしています。ホワイトの車両でもエボ�尭汎辰稜�力さは損なわれてはいないと思います。
ソナックスカラーを見るとボディが派手ですのでわかりにくいのですが、少し前傾姿勢になるようにモデルは設計されています。ホワイトの車両ではよく判るかと思います。
そしてこちらはソナックスカラーのもう一台、ベルント・シュナイダーの駆ったゼッケン４番です。シュナイダーは90年まではF1、91年はIMSAでヨーストポルシェをドライブした後、この92年よりAMGのワークスドライバーの一員となりました。95年にはCクラスで年間チャンピオンを獲得しましたが、この92年時はランキング3位という成績でした。ルードウィックの車両は前後のウィンドー上部は赤でしたが、シュナイダーの車両は黄色となっています。
ほぼ製作のほうは完了し、現在梱包前の最終点検の最中です。
2月のヨーロッパ出張の際にもメルセデスミュージアムに足を運びましたが、数々の歴代レースカーと共にこのソナックスカラーの190Eも展示されていました。CクラスやCLK-GTRはハイテク満載で見た目にも洗練されていてそれはそれでかっこいいのですが、この190Eのとって付けたようなウィングやフェンダーは「レースで必要だから付けました」感が判り易くでていて、またいい意味で流麗ではないところが魅力的だと思います。現在、ザクスピードの車両もサンプル製作の最中です。
プレーンカーホワイトのご注文は「hpiミニカーホームページ」にて11月29日（火）21:30から受注開始となります。皆様宜しくお願い致します。
- R34GT-R ニュルテスト車両
- 2011.11.16 Wednesday
-
先日のホビーフォーラムには皆様hpiブースにお立ち寄りいただきましてありがとうございました。並びにご関係者の皆様お疲れ様でした。
「Zチューン ブルー」もwebでのご注文も含め、厚く御礼申し上げます。
私も久しぶりの帰国となりまして、様々な方とお話ができ、とても楽しかった一日でした（買いそびれていた昔の43キットなど個人的買い物もいっぱい出来ました）。
先週の帰国の際には、長野県岡谷市にある「プリンス&スカイラインミュージアム」にも行ってきました。先週末いっぱいで冬季閉館とのことでしたので、タイミングがよかったです。
今回是非とも観ておきたかった車両は、リリースご案内中でもあり現在製作中のR34ニュルブルクリンクテスト車両でした。GT-Rマガジン誌などで仕様はある程度は把握できていたのですが、内装など一部わからないところがありまして、見学できて非常によかったです。実際の当時画像と比べますと、前後のホイールキャップとナンバープレート・アンテナが取り外されている以外はほぼ当時のまま保存されているようでした。
このR34のテスト車両の隣にはR33の形をしたマットブラックのR34先行試作車両もありました。市販直前にテストされたこの個体も「ステルス」という名前で呼ばれていたようですね（ちなみにマットブラックの先行試作車は「ステルス」のほかに「カラス」という呼び名もあったようです）。
他にも「S54B」・「R382」の日本グランプリ車両、オートバックスカラーのR33GT車両などが展示されていました。
一発目のサンプルです。今回の見学で新たに発見できた箇所など追加工作して煮詰めていこうと思います。
ニュルテスト車両は以前にR35GT-Rで２種モデル化してきましたが、このR34のテストカーもロールバーやキャッチピン・アンテナなどが追加されていて雰囲気はいいですね。
最後にミュージアムがある鳥居平やまびこ公園からの諏訪湖の眺めです。天気はよかったのですが、中国の気候に慣れてしまったおかげで、だいぶ寒く感じました。
すでに今シーズンは閉館となってしまいましたが、来年の4月くらいからまた開館するそうです。ゴールデンウィークあたりに訪れるのがちょうどいいかと思いますね。
私もすでに中国の工場に戻り、仕事を再開していますが、こちらはまだ昼間はTシャツで十分過ごせるくらい暖かいです。何か進展がありましたら、またブログアップしていきます。それではまた。
- Web特注品037ラリー/Zチューンブルーサンプル
- 2011.11.05 Saturday
-
本日はweb特注品となる「Lancia 037 Rally 1983 1000 Lakes (#5)」と「Nismo R34 GT-R Z-tune Bayside Blue」をご紹介します。
83年の1000湖ラリーを5位でフィニッシュしました、037になります。この年ランチャチームはM.アレンとP.アイリッカラの２台体制で1000湖に挑みました。
カーナンバー5をドライブしたのは、ペンティ・アイリッカラ。フィンランド人ドライバーで、日本のラリー好きの方ではギャランVR-4で89年のRACラリーを制したドライバーとして認知されているかと思います。90年にラリーを引退後はイギリスでラリースクールの講師を務め、マクレーやバーンズも生徒だったそうです。また、この時のアイリッカラのナビは後にカンクネンのナビとなる、J.ピーロネンが搭乗しています。
フィンランドではタバコと共に、酒類の広告も規制されているため、マルティニロゴはボディには一切入っていません。変わりに83年時にはフロントとリアウィングに斜めのマルティニストライプがカラーリングされています。
本来マルティニロゴが入っている位置にはランタシピのマークが鎮座しています。アストラデルタでも同様のマークがありましたが、これは大会スポンサーでもあり、ラリーの拠点にもなっている、ホテルの名称です。ルーフにも同じく大会スポンサーのゼロックスがマークされています。同イベント時の他の車両はだいたいサイドに貼られていましたが、037はステッカーの貼る位置が無く（形状的に）、しかたなくルーフに貼られたのではないかと思います。マルティニストライプとはアンバランスなこの仕様は1000湖特有の仕様で面白いと思います。
そしてこちらはホビーフォーラムでも会場販売します、Zチューンのベイサイド ブルーです。実際に製作されたZチューンの中でこのボディカラーが存在したのかは残念ながら不明ですが、GT-Rマガジン誌でほぼ同仕様のオーナーさんの記事は拝見しました（モデル製作時の参考にさせて頂きました）。
13日のホビーフォーラムには私も久しぶりに帰国して参加する予定でいます。普段中国での仕事となりますのでこの機会でないとお会い出来ない方々が殆どです。今から非常に楽しみにしています。皆様のご感想も聞かせて頂けたらと思います。
037は11月10日（木）、Zチューンは11月14日（月）ともに21:30からhpiミニカーホームページにて受注開始となります(お申込詳細はこちら）。皆様宜しくお願い致します。
- 190Eサンプル
- 2011.11.02 Wednesday
-
本日は「Mercedes-Benz 190E」のご紹介になります。
1992年のドイツ ツーリングカー選手権(DTM)のチャンピオンマシン、ソナックスカラーのカーナンバー3 AMGメルセデス190E 2.5-16 エボリューション�� です。
カーナンバー3をドライブしました、クラウス・ルードヴィックはこの年のドライバーズチャンピオンを獲得しています。92年のDTMはアウディ V8クアトロ/BMW M3との三つ巴の戦いで幕を開け、シーズン途中でアウディが撤退後はメルセデス軍団対BMW軍団の熾烈なバトルが展開されました。
シルバーとブラックのカラーリングを纏ったこの車両ですが、デカールとタンポ印刷の併用で再現しています。ソナックスのスポンサーは以後Cクラスまで継続していきますが、この92年時のカラーリングが一番まとまりがあって好きですね。
92年までのDTMはグループA規定下で行われ、毎年秋に開催されるマカオGPではR32GT-Rとの対決もありました。翌年の93年からは車両規則が変更になり、以降DTMはハイテクデバイスを満載した車両の戦いへと変貌していきます。
こちらはブラックのプレーンカラーです。エボリューション�気了�は控えめなエアロでしたが、エボ�兇砲覆辰討海里茲Δ淵好織ぅ螢鵐阿箸覆蠅泙靴拭�今の目で見るとシンプル感さえありますが、当時はこのオーバーフェンダーとリアウィングが非常に派手に感じました。プレーンカーだと、形状がよく判ります。
92年と93年のチャンピオンモデル。この2台を並べますと、当時の懐かしい記憶が蘇ってきます。約20年前ということになりますが、この頃はカーグラフィックTVでレースレポートが放送されていて92年までは数戦まとめたダイジェスト、93年からは随時放送していたと思います。2ヒート制のスプリントレース方式・重量ハンディキャップ制度などの独自のレギュレーション・車載カメラをうまく使った臨場感のあるカメラワークなど、映像に見合ったBGMと共に、見ていて非常におもしろかったでしたね（ニュルの旧コースでジャンプするシーンが特に好きでした）。
190Eは今後も数種類のカラーバリエーションを予定しています。皆様お楽しみください。
それではまた。